ทำความรู้จัก “กฤชเทพ สิมลี” เพื่อนสนิทเนวิน “เลขาฯ รมว.คมนาคม คนใหม่”

กระทรวงคมนาคมถือเป็น “กระทรวงเกรดเอ” ที่เป็นเส้นเลือดใหญ่ในการขับเคลื่อนโครงสร้างพื้นฐานและเม็ดเงินมหาศาลของประเทศ การขยับปรับเปลี่ยนตัวบุคคลในตำแหน่งสำคัญของกระทรวงนี้ จึงไม่เคยเป็นเพียงแค่การแต่งตั้งข้าราชการการเมืองธรรมดา แต่มักซ่อนเร้นด้วยนัยยะและการเดินหมากทางอำนาจที่แยบยล

ล่าสุด มติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2569 ได้เห็นชอบแต่งตั้ง “กฤชเทพ สิมลี” เข้ามาดำรงตำแหน่ง “เลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม” แทนที่ “รัชพงศ์ ชูแก้ว” ที่ยื่นหนังสือลาออกไปท่ามกลางมรสุมข่าวฉาว การปรากฏชื่อของ “กฤชเทพ” ในจังหวะนี้ จึงเป็นปรากฏการณ์ที่น่าจับตาและชวนให้ตั้งข้อสังเกตถึงทิศทางของกระทรวงคมนาคมนับจากนี้

1. จากลูกหม้อกรมทางหลวงชนบท สู่บอร์ดรัฐวิสาหกิจยักษ์ใหญ่

หากกางโปรไฟล์การทำงาน “กฤชเทพ สิมลี” คือผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมโยธาและเป็น “ลูกหม้อ” ขนานแท้ของกระทรวงคมนาคม เขาสำเร็จการศึกษาปริญญาตรีวิศวกรรมศาสตรบัณฑิต จากมหาวิทยาลัยเชียงใหม่ และปริญญาโทด้านการนำทางสังคม ธุรกิจและการเมือง จากมหาวิทยาลัยรังสิต

เส้นทางราชการเติบโตมาในกรมทางหลวงชนบท (ทช.) อย่างแข็งแกร่ง ผ่านตำแหน่งสำคัญทั้งผู้อำนวยการสำนักก่อสร้างทาง, รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท, ผู้ตรวจราชการกระทรวง, รองปลัดกระทรวง และก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดในตำแหน่ง อธิบดีกรมทางหลวงชนบท เมื่อปี 2562 ก่อนเกษียณอายุราชการ

นอกจากนี้ ยังเคยนั่งเก้าอี้กรรมการ (บอร์ด) ในรัฐวิสาหกิจระดับท็อปของประเทศ ทั้งการท่าเรือแห่งประเทศไทย, การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย, วิทยุการบินฯ และ ทอท.

การดึงตัวอดีตบิ๊กข้าราชการที่รู้ทุกซอกทุกมุมของกระทรวงมาใช้งาน จึงเป็นการการันตีความราบรื่นในการผลักดันงานสายปฏิบัติการ

2. รหัสลับ OSK 90 และ “สายตรงบ้านใหญ่”

ความน่าสนใจไม่ได้หยุดอยู่แค่เรซูเม่ที่สวยหรู แต่จุดโฟกัสที่แท้จริงคือคอนเนกชันระดับวีไอพี “กฤชเทพ” คือศิษย์เก่าโรงเรียนสวนกุหลาบวิทยาลัย และเป็นเพื่อนสนิทร่วมรุ่น OSK 90 กับ “เนวิน ชิดชอบ” ผู้นำจิตวิญญาณแห่งพรรคภูมิใจไทย

การส่งเพื่อนสนิทที่ไว้ใจได้ที่สุด เข้ามานั่งประกบติดการทำงานในกระทรวงคมนาคม จึงปฏิเสธไม่ได้ว่านี่คือการส่ง “สายตรงบ้านใหญ่บุรีรัมย์” เข้ามาคุมเกมและบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานอย่างใกล้ชิด

3. นัยยะซ่อนเร้น: ทวงคืนกระทรวงเกรดเอ และการรักษาสมดุลขุนพลใต้

เมื่อมองภาพใหญ่ทางการเมือง ต้องไม่ลืมว่าในช่วงรัฐบาลเศรษฐา ทวีสิน และรัฐบาลแพทองธาร ชินวัตร พรรคภูมิใจไทยว่างเว้นจากการคุมกระทรวงคมนาคม

เมื่อพรรคสามารถทวงคืนเก้าอี้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกลับมาอยู่ในมือได้สำเร็จในรัฐบาลปัจจุบัน ภารกิจสำคัญจึงเป็นการเร่งเครื่องเดินหน้าเมกะโปรเจกต์ โดยเฉพาะโครงการ Landbridge ที่เต็มไปด้วยเดิมพันสูง ทั้งเรื่องงบประมาณแสนล้าน ไทม์ไลน์ที่บีบคั้น และแรงเสียดทานทางสังคม

นอกจากนี้ การที่ รมว.คมนาคมคนปัจจุบันคือ “พิพัฒน์ รัชกิจประการ” ซึ่งถือเป็นขุนพลแดนใต้ที่มีบารมีและฐานเสียงในพื้นที่อย่างเหนียวแน่น การส่ง “กฤชเทพ” เข้ามาทำหน้าที่เลขาฯ รมว. จึงเปรียบเสมือนการส่ง “มือขวา” มาช่วยสกรีนงาน คานอำนาจ และเป็นรอยต่อสำคัญระหว่าง “กลุ่มบ้านใหญ่รัชกิจประการ” กับ “บ้านใหญ่บุรีรัมย์” เพื่อให้มั่นใจว่าทุกการตัดสินใจ งบประมาณทุกก้อน และทุกโครงการของกระทรวงคมนาคม จะเดินหน้าไปในทิศทางเดียวกับยุทธศาสตร์หลักของพรรค โดยไม่มีการแตกแถว

การเข้ามารับตำแหน่งของนายกฤชเทพ สิมลี จึงไม่ใช่แค่การกอบกู้ภาพลักษณ์ของกระทรวงหลังเกิดวิกฤตศรัทธาในตำแหน่งเลขาฯ รมว. แต่สะท้อนให้เห็นถึงศิลปะการรักษาสมดุลอำนาจและการบริหารความเสี่ยงของพรรคภูมิใจไทย ที่รู้ดีว่าทรัพยากรในกระทรวงคมนาคมนั้นมหาศาลเกินกว่าจะปล่อยให้ใครลุยเดี่ยวโดยไร้การกำกับดูแลจากส่วนกลางของพรรค